Original text published by No es época para tontos.
Més de 2.000 arbres talats, milions d’euros invertits i un heliport nacional inaugurat oficialment el 22 de juny que continua sense funcionar. En aquest episodi analitzem el cas de l’Heliport Nacional de la Caubella, una infraestructura presentada com una solució per a Andorra que, de moment, s’ha convertit en un nou focus de controvèrsia.
Mentre la nova instal·lació continua parada, els helicòpters segueixen operant des de Terra Guindaldes, molt més a prop del nucli urbà de la Massana, amb les molèsties de soroll que això comporta per als veïns.
Al centre del conflicte hi ha la disputa entre el Govern i l’empresari Antoni Rebés, promotor del projecte, que reclama poder construir bungalous turístics al costat de l’heliport com a part del model de negoci que, segons afirma, se li havia plantejat. El Govern de Xavier Espot i el Comú de la Massana, però, no semblen disposats a autoritzar-ho.
A tot això s’hi afegeixen els problemes operatius: Andorra no forma part de l’Espai Schengen i la Caubella no disposa dels controls fronterers i duaners necessaris per facilitar determinades operacions internacionals amb França i Espanya. Sense aquests vols, la rendibilitat del projecte queda seriosament qüestionada.
I encara hi ha un altre interrogant: el cost real. Mentre el Govern situa la inversió al voltant dels vuit milions d’euros, des de l’oposició s’ha apuntat que la factura global podria arribar als setze milions si es comptabilitzen totes les despeses associades.
Un heliport inaugurat, però sense activitat; un promotor enfrontat amb el Govern; uns veïns que continuen suportant l’antic heliport; i milions d’euros públics sota sospita de mala planificació. La pregunta és inevitable: com s’ha pogut arribar fins aquí?
